佐世保市早岐の郷土史

　　　　　　　　　　　　　　　　　　上画像は佐世保市早岐町にある　早岐神社

郷土の「早岐」は長崎県佐世保市にあり、豊かな自然と歴史にめぐまれています。ここのホームページでは現在の地名の佐世保市の早岐・広田・重尾町をメインに、主に歴史について「佐世保市図書館の郷土資料誌」や「早岐郷土史概説」等を参考に掲載しています

長崎県の佐世保の地名の由来

説❶　「シャシャンボ」という木がたくさん生えていたので、なまって「サセボ」となった

　 説❷　鎌倉・室町時代は、「港」は「津」が単位と、「村」は「保」という単位でつけられていた

　　　　　そして、佐世保川流域が狭い谷間であったことから「狭瀬」に由来し「狭瀬保」となり

　　　　　後に「佐世保」となった

長崎県佐世保市「早岐地区」の郷土史

　　　　　　　別ファイルに掲載していますのでクリックしてご覧下さい

肥前風土記(現在の長崎県と佐賀県を記録 732～740年に編纂)での早岐は？

　　 風土記がつくられる400年ほど前、速来津の土蜘蛛が第12代景行天皇の命令に従わず反乱をお

　　 こしたため、天皇は家臣の神代直を派遣して反乱を鎮めた。反乱をおこしたのは土蜘蛛の長の

　　「速来津姫」だった。

　　　※土蜘蛛とは東北の蝦夷や九州の熊本の熊襲のように当時の早岐や五島に住んでいた豪族の

　　　　総称をいう

　　　なお、風土記によれば、早岐の特産品は「ワカメ」があげられている

　下画像は速来津姫の墓ではないかといわれている鬼塚古墳(円墳) 　　佐世保市宮津町

　　　　　古墳入口付近(下左画像)　　　　　　　　　　　鬼塚古墳(下右画像中央部)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※詳細は「古墳巡りと寄り道散策」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の九州地域の長崎県の古墳をご覧ください

風土記の書籍で「肥前風土記での彼杵郡」詳細記載は下記掲載のとおりです(拡大してご覧ください)

「早岐の郷土史」については下画像の「早岐郷土史概説」を主に参考に掲載しています

早岐地区史跡・遺跡

早岐の風景

2023.5.31撮影　(西海橋帰路のバス車窓の針尾島からの撮影です)

2023.5.28撮影(早岐茶市が開催されていました)　

2023.4.15撮影　(一部　宮の風景を含みます)

早岐の昔の街並みの絵地図(拡大してご覧ください)

農園の所在地は重尾町の舳の峯番所峠(西肥バス東部営業所の裏山側)にあり、園主の実家は隣町の広田町でした。交通の拠点は早岐駅で幼少のころは5月に早岐の町の早岐茶市を見に、早岐駅からは蒸気機関車に乗って子供会で相浦へ海水浴、又、佐世保市内の繁華街のデパートへ親から連れられていった楽しいたくさんの思い出があります。

ここでは、幼少の思い出を振り返り先人の築いた郷土を「早岐郷土史概説」の記載内容をもとに探訪していき都度画像を追加掲載していきます

早岐駅の新旧

新駅舎

上画像は2022.4.13に撮影

下画像は新建設中の早岐駅の風景

下画像は2013.4.6当時とそれ以前の早岐駅の風景

「ありがとう早岐駅」での昔の旧早岐駅舎写真パネル展

　　　　開業1897年(明治30年)7月10日～2014年(平成26年)10月11日で旧駅舎使用終了

　　　　　　　 平成26年10月11日～27日開催時に撮影しました写真は拡大してご覧いただけます

　昔の国鉄時代の駅地図と旧佐世保駅（JR有田駅掲示板で撮影）

鉄道の町、早岐駅(近隣駅含む)の歴史

西暦	和暦	出来事
1897	明治30年7月10日	市内初の鉄道で九州鉄道が早岐駅まで開業
1898	明治31年1月20日	九州鉄道早岐駅～佐世保駅間が開通(佐世保駅開業)
1945	昭和20年8月10日	前日の長崎原爆投下後、救援列車が早岐駅に到着し被爆者は早岐国民学校に移送されたが100名以上が負傷されており亡くなられた方も多く悲惨な事態であった
1945	昭和20年10月14 日	外地からの引揚者や復員者が針尾島浦頭に1955年までに約140万人が上陸し大村線の南風崎駅から専用列車で帰郷した
1947	昭和22年4月24日	復員輸送のため国鉄が南風崎駅から早岐駅経由で東京・上野まで臨時列車運行
1948	昭和23年8月	早岐駅経由で東京～長崎間に客車の準急が一往復運行開始
1950	昭和25年11月2日	早岐駅経由の東京～長崎間の客車急行に「雲仙」の愛称が与えられる
1954	昭和29年10月1日	東京～佐世保間の連合軍専用列車を通常の急行列車で「西海」の愛称をつける初の佐世保駅発着の優等列車
1957	昭和32年	佐世保駅前に地下街が設けられる(2002年5月閉鎖)
1959	昭和34年9月22日	佐世保～博多間に気動車準急「弓張」が運行開始
1960	昭和40年10月1日	東京～佐世保間の寝台特急「さくら」と新大阪～佐世保間昼行特急「みどり」が新設運行
1972	昭和47年3月15日	市内国鉄線で蒸気機関車定期運転終了、すべてディーゼル機関車・気動車による運転となる
1976	昭和51年7月1日	国鉄佐世保線の電化工事完成、電車特急「みどり」佐世保～博多・小倉間運転開始
1987	昭和62年4月1日	JR九州発足で国鉄早岐駅からJR早岐駅となる
1992	平成4年3月10日	早岐の隣駅「ハウステンボス駅」開業
1999	平成11年3月13日	長崎～佐世保間気動車特急「シーボルト」(2往復)が運行開始(2003年3月14日廃止)
2000	平成12年３月10日	寝台特急佐世保着「あかつき」廃止で本州乗り入れ直通列車と夜行列車の市内乗り入れなくなる
2001	平成13年12月26日	佐世保駅の高架化と新駅舎完成で営業開始
2014	平成26年3月15日	長崎鉄道事業部佐世保車両センターとして運用開始
2014	平成26年10月11日	旧早岐駅舎使用終了し新駅舎で営業